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近日，全球第二大市場研究機構MarketsandMarkets發布報告，預計全球飛機電線電纜市場將從2017年的6.952億美元增長到2022年的9.264億美元，期間復合年增長率為5.91％。報告中顯示，全球新飛機訂單數量增加以及現有飛機現代化是預測期內推動飛機電線電纜市場的關鍵因素。

　　飛機線纜制造及敷設技術革新

　　根據MarketsandMarkets預測，飛機電線電纜部分預計將以最高的復合年增長率增長，主要原因是市場對電傳操縱和更多電動飛機的需求增加。預計到2022年，飛機電線電纜將以更高的復合年增長率增長，這是因為飛機訂單和交付量的增加，各地區的經濟增長以及航空客運量的增加。

　　根據飛機類型，飛機電線電纜市場已分為民用飛機和軍用飛機。由于空中交通量的增加和全球中產階級人口的可支配收入的增加，民用飛機電線電纜已經顯著增長。

　　根據型號，飛機電線電纜市場已分為飛機電線，飛機線束和飛機電纜。根據應用市場，飛機電線電纜市場已分為飛行控制系統，照明，數據傳輸，電力傳輸，航空電子等。由于對新飛機的需求不斷增長，預計照明部分將成為主要應用市場。因此，全球商業航空旅行的增加以及主要經濟體國防預算的增長預計將推動對飛機電線電纜的需求。

　　在飛機電線電纜市場飛躍發展的新時代下，對飛機電線電纜的技術研究亦將更為深入。由于飛機的特殊環境性質，對電纜從制造工藝到選型敷設上都有著嚴格要求。“在飛機上，電線電纜的合理敷設是減小設備間電磁耦合的有效措施。干擾源產生的電磁發射必須通過耦合通道才能到達敏感設備。”沈陽飛機設計研究所研究員王天順介紹說。

　　飛機上的連接電纜是傳輸有用信號的重要途徑，同時，干擾信號也通過各種耦合進入系統或分系統中的連接電纜。大多數的電磁耦合發生在同一線束的電線、電纜之間。當與電纜兩端相接的電路工作于低阻抗時，低頻磁場引起的干擾是十分明顯的。

　　電線電纜安裝要求和一般電纜的敷設略有不同。“飛機上各類電線之間應保持最小間距，但是在特定的場合，由于空間的限制，會出現不得不偏離規定布線的最佳距離。當然，這些偏離要限制在一定的范圍內，以滿足電磁兼容性要求。”王天順說。

　　電纜敷設是影響飛機系統電磁兼容性的一個重要因素，飛機上很多干擾都與電纜敷設有關。電纜敷設應由總體設計師與各分系統設計師協調，確定連接彼此分開的各個分系統電纜的長度,確定走線方式。

　　電纜屏蔽層的接地十分重要，一定要根據實際電路，選擇最佳接地點。　

　　　  航空發展給纜企帶來新機遇

　　隨著全球化進程加快，快速和可靠的交通運輸越來越受歡迎，航空公司的需求也在增加。飛機電線電纜市場的前景讓更多的特種電纜制造企業發掘出一片“藍海”。預計到2021年，全球飛機電線電纜組件市場的前三大新興市場趨勢將集中在CFRP電線束支架的開發，固態電氣系統與軟件配置工具結合使用等領域。

　　從區域市場來看，由于波音和龐巴迪等主要飛機制造商的存在，預計北美地區將繼續主導全球飛機電線電纜市場。這些公司有大量的新飛機訂單，將推動飛機電線電纜市場。同時，隨著俄羅斯，中國，日本和印度的飛機制造商興起，預計亞太地區飛機電線電纜市場將在預測期間以最高的復合年增長率增長。

　　“航空航天用鍍銀銅芯聚全氟乙丙烯絕緣電線電纜按國軍標GJB773A/10A—2000生產。該類產品具有卓越的耐高溫性能、耐潮濕性能、阻燃性能。”安徽安盛特種電纜有限公司（簡稱“安盛特種電纜”）監事龐志軍向中國電力報記者介紹說。安盛特種電纜生產的航空航天用特種電纜有著重量輕、體積小、柔軟的特點，用于高低溫條件下電子設備、儀器儀表線路及其他精密電器裝置內部連接等。

　　“通過吸收國內外先進的生產和管理經驗，積極尋求科企聯合，安盛特種電纜已構建強大的技術開發體系和現代化的管理體系，研發出一系列多場合、多功能使用的電線電纜，以及特種場合使用的特種電纜，被廣泛應用于航天、軍工、電力、冶金、化工、制藥、食品等行業。”龐志軍說。

　　通過目前的市場調研來看，來自美國的泰科電子、羅克韋爾柯林斯、卡萊爾公司和Pic電纜公司將成為全球飛機電線電纜市場的主要參與者。

　　“在民用航空領域，國外企業占據了主要市場，主要是CDT、耐克森及卡萊爾等公司，供應的線種以聚酰亞胺饒包線為主，此類電纜能夠實現量產的國內企業還很少，大多數剛剛研制成功，在產品質量上與進口產品相比還存在一定的差距，但隨著支線飛機生產規模的擴大和我國特種電線電纜制造水平的不斷提高，國內線纜企業在這一領域的市場份額必將不斷擴大。”龐志軍說。

　　未來，全球飛機電線電纜市場的競爭將愈演愈烈，這無疑要求線纜制造商通過產品質量，提高市場占有率。線纜制造商只有提供具有成本效益和高品質的飛機電線電纜產品，才能在這個市場中取得生存和成功。